Ini ialah bahagian ketiga siri tiga bahagian mengenai pembinaan semula H4 yang memenangi Anugerah Longitud John Harrison (kronometer marin berketepatan pertama di dunia) oleh Derek Pratt.Artikel ini pertama kali diterbitkan dalam The Horological Journal (HJ) pada April 2015, dan kami berterima kasih kepada mereka kerana bermurah hati memberikan kebenaran untuk menerbitkan semula pada Quill & Pad.
Untuk mengetahui lebih lanjut tentang Derek Pratt, lihat kehidupan dan masa pembuat jam tangan bebas legenda Derek Pratt, pembinaan semula John Harrison H4 oleh Derek Pratt, dunia Jam astronomi marin ketepatan pertama (bahagian 1 daripada 3), dan H4 John Harrison untuk dulang berlian yang dibina semula oleh Derek Pratt, kronometer marin ketepatan pertama di dunia (bahagian 2, Terdapat 3 bahagian kesemuanya).
Selepas membuat dulang berlian, kami meneruskan untuk membuat jam tangan berdetik, walaupun tanpa remontoir, dan sebelum semua permata selesai.
Roda pengimbang besar (diameter 50.90 mm) diperbuat daripada panel instrumen yang dikeraskan, dibaja dan digilap.Roda diapit di antara dua plat untuk pengerasan, yang membantu mengurangkan ubah bentuk.
Plat pengeras roda pengimbang H4 Derek Pratt menunjukkan baki pada peringkat kemudian, dengan kakitangan dan chuck di tempatnya
Tuas imbangan ialah mandrel 21.41 mm yang langsing dengan lilitan pinggang dikurangkan kepada 0.4 mm untuk memasang dulang dan chuck imbangan.Kakitangan menghidupkan mesin pelarik pembuat jam dan selesai mengikut giliran.Cucuk tembaga yang digunakan untuk palet dilekatkan kepada pekerja dengan pin belah, dan palet dimasukkan ke dalam lubang berbentuk D dalam chuck.
Lubang-lubang ini dibuat pada plat loyang menggunakan EDM (mesin nyahcas elektrik) kami.Elektrod tembaga mengikut bentuk keratan rentas palet dibenamkan ke dalam loyang, dan kemudian lubang dan kontur luar pekerja diproses pada mesin pengilangan CNC.
Kemasan akhir chuck dilakukan dengan tangan menggunakan fail dan penggilap keluli, dan lubang pin belah dibuat menggunakan gerudi Archimedes.Ini adalah gabungan menarik karya berteknologi tinggi dan berteknologi rendah!
Spring imbangan mempunyai tiga bulatan lengkap dan ekor lurus yang panjang.Spring adalah tirus, hujung stud lebih tebal, dan pusat tirus ke arah chuck.Anthony Randall membekalkan kami dengan keluli karbon 0.8%, yang ditarik ke bahagian rata dan kemudian digilap menjadi kon mengikut saiz spring baki H4 asal.Spring yang dinipiskan diletakkan dalam bekas keluli untuk pengerasan.
Kami mempunyai foto musim bunga asal yang bagus, yang membolehkan kami melukis bentuk dan kilang CNC bekas.Dengan musim bunga yang begitu singkat, orang ramai akan menjangkakan imbangan akan berayun dengan kuat apabila kakitangan berdiri tegak tetapi tidak dikekang oleh perhiasan di jambatan pengimbang.Walau bagaimanapun, kerana ekor panjang dan mata rambut menjadi lebih nipis, jika roda imbangan dan mata air ditetapkan untuk bergetar, hanya disokong pada pangsi bawah, dan permata di atas dikeluarkan, aci imbangan akan stabil secara mengejutkan.
Roda imbangan dan mata air mempunyai titik ralat sambungan yang besar, seperti yang dijangkakan untuk mata air yang begitu pendek, tetapi kesan ini dikurangkan oleh ketebalan tirus dan ekor panjang mata air.
Biarkan jam tangan berjalan, dipandu terus dari kereta api, dan peringkat seterusnya ialah membuat dan memasang remontoir.Paksi pusingan keempat ialah persimpangan tiga hala yang menarik.Pada masa ini, terdapat tiga roda sepaksi: roda keempat, roda kaunter dan roda pemanduan saat tengah.
Roda ketiga yang dipotong secara dalaman memacu roda keempat dengan cara biasa, yang seterusnya memacu sistem remontoir yang terdiri daripada roda pengunci dan roda tenaga.Roda giro digerakkan oleh gelendong keempat melalui spring remontoir, dan roda giro memacu roda pelarian.
Pada sambungan pusingan keempat, pemandu disediakan ke remontoir, roda kontrat dan roda kedua tengah untuk pembinaan semula H4 Derek Pratt
Terdapat mandrel langsing berlawanan arah jam, melalui mandrel berongga roda keempat, dan roda pemanduan tangan kedua dipasang pada bahagian dail lawan jam.
Spring Remontoir diperbuat daripada mata air utama jam tangan.Ia adalah 1.45 mm tinggi, 0.08 mm tebal, dan kira-kira 160 mm panjang.Spring dipasang dalam sangkar loyang yang dipasang pada gandar keempat.Spring mesti diletakkan di dalam sangkar sebagai gegelung terbuka, bukan di dinding tong kerana ia biasanya dalam tong jam tangan.Untuk mencapai matlamat ini, kami menggunakan sesuatu yang serupa dengan yang digunakan untuk membuat spring neraca untuk menetapkan spring remontoir kepada bentuk yang betul.
Pelepasan Remontoir dikawal oleh pawl berputar, roda pengunci dan roda tenaga yang digunakan untuk mengawal kelajuan putar balik remontoir.Pawl mempunyai lima lengan yang dipasang pada mandrel;satu lengan memegang kaki, dan kaki terlibat dengan pin pelepas pada mandrel bertentangan.Apabila bahagian atas berputar, salah satu pinnya perlahan-lahan mengangkat pawl ke kedudukan di mana lengan yang satu lagi melepaskan roda kunci.Roda pengunci kemudian boleh berputar dengan bebas untuk satu pusingan untuk membolehkan spring diputar semula.
Lengan ketiga mempunyai penggelek berputar yang disokong pada sesondol yang dipasang pada gandar pengunci.Ini menghalang pawl dan pawl daripada laluan pin pelepas apabila gulung semula berlaku, dan roda belakang terus berputar.Baki dua lengan pada pawl adalah pengimbang yang mengimbangi pawl.
Semua komponen ini sangat halus dan memerlukan pemfailan dan pengisihan manual yang teliti, tetapi ia berfungsi dengan sangat memuaskan.Daun terbang adalah 0.1 mm tebal, tetapi mempunyai kawasan yang lebih besar;ini terbukti menjadi bahagian yang rumit kerana bos pusat adalah orang yang mempunyai baling cuaca.
Remontoir adalah mekanisme pintar yang menarik kerana ia diputar semula setiap 7.5 saat, jadi anda tidak perlu menunggu lama!
Pada April 1891, James U. Poole merombak H4 asal dan menulis laporan menarik tentang kerjanya untuk Majalah Tonton.Apabila bercakap mengenai mekanisme remontoir, dia berkata: "Harrison sedang menerangkan struktur jam tangan.Saya terpaksa meraba-raba melalui beberapa siri eksperimen yang menyusahkan, dan selama beberapa hari saya terdesak untuk dapat memasangnya semula.Tindakan kereta api remontoir itu sangat misteri sehinggakan walaupun anda memerhatikannya dengan teliti, anda tidak dapat memahaminya dengan betul.Saya ragu sama ada ia benar-benar berguna.”
Orang yang sengsara!Saya suka kejujurannya yang santai dalam perjuangan, mungkin kita semua pernah mengalami kekecewaan yang sama di bangku simpanan!
Pergerakan jam dan minit adalah tradisional, didorong oleh gear besar yang dipasang pada gelendong tengah, tetapi jarum detik tengah dibawa oleh roda yang terletak di antara gear besar dan roda jam.Roda detik tengah berputar pada gear besar dan digerakkan oleh roda kiraan yang sama yang dipasang pada hujung dail gelendong.
Pergerakan H4 H4 Derek Pratt menunjukkan pemanduan gear besar, roda minit dan roda kedua tengah
Kedalaman pemandu tangan terpakai pusat adalah sedalam mungkin untuk memastikan bahawa tangan kedua tidak "bergerak" semasa ia berjalan, tetapi ia juga perlu berjalan dengan bebas.Pada H4 asal, diameter roda pemacu adalah 0.11 mm lebih besar daripada roda yang dipacu, walaupun bilangan gigi adalah sama.Nampaknya kedalaman sengaja dibuat terlalu dalam, dan kemudian roda yang digerakkan "diatas" untuk memberikan tahap kebebasan yang diperlukan.Kami mengikuti prosedur yang sama untuk membenarkan larian bebas dengan pelepasan minimum.
Gunakan alat topping untuk mendapatkan tindak balas terkecil apabila memandu jarum detik tengah Derek Pratt H4
Derek telah menyelesaikan tiga tangan, tetapi mereka memerlukan beberapa pengisihan.Daniela bekerja pada jarum jam dan minit, digilap, kemudian mengeras dan marah, dan akhirnya berwarna biru dengan garam biru.Jarum detik tengah digilap dan bukannya biru.
Harrison pada asalnya merancang untuk menggunakan pelaras rak dan pinion dalam H4, yang biasa digunakan pada jam tangan tepi pada masa itu, dan seperti yang ditunjukkan dalam salah satu lukisan yang dibuat apabila Jawatankuasa Longitud memeriksa jam tangan itu.Dia pasti telah melepaskan rak itu awal, walaupun dia telah menggunakannya dalam jam tangan Jefferys dan menggunakan pemampas dwilogam buat kali pertama dalam H3.
Derek ingin mencuba susunan ini dan membuat rak dan pinion dan mula membuat sekatan pampasan.
H4 asal masih mempunyai pinion untuk memasang plat pelaras, tetapi tidak mempunyai rak.Oleh kerana H4 pada masa ini tidak mempunyai rak, ia diputuskan untuk membuat salinan.Walaupun rak dan pinion mudah disesuaikan, Harrison pasti mendapati ia mudah untuk bergerak dan mengganggu kelajuan.Jam tangan kini boleh digulung dengan bebas dan dipasang dengan teliti untuk stud spring imbangan.Kaedah pemasangan stud boleh dilaraskan ke mana-mana arah;ini membantu meletakkan bahagian tengah spring supaya bar imbangan berdiri tegak semasa berehat.
Kerb berkompensasi suhu terdiri daripada bar tembaga dan keluli yang dipasang bersama 15 rivet.Pin curb di hujung curb pampasan mengelilingi spring.Apabila suhu meningkat, sekatan akan membengkok untuk memendekkan panjang efektif spring.
Harrison berharap untuk menggunakan bentuk belakang dulang untuk melaraskan ralat isokron, tetapi dia mendapati bahawa ini tidak mencukupi, dan dia menambah apa yang dia panggil pin "sikloid".Ini dilaraskan untuk membuat sentuhan dengan ekor spring imbangan dan mempercepatkan getaran dengan amplitud yang dipilih.
Pada peringkat ini, plat atas diserahkan kepada Charles Scarr untuk ukiran.Derek telah meminta papan nama itu ditulis sebagai asal, tetapi namanya terukir di tepi papan selaju bersebelahan dengan tandatangan Harrison dan pada jambatan roda ketiga.Inskripsi itu berbunyi: "Derek Pratt 2004-Chas Frodsham & Co AD2014."
Inskripsi: “Derek Pratt 2004 – Chas Frodsham & Co 2014″, digunakan untuk pembinaan semula H4 Derek Pratt
Selepas mendekatkan spring neraca dengan saiz spring asal, masa jam tangan dengan mengeluarkan bahan dari bahagian bawah neraca, menjadikan baki lebih tebal sedikit untuk membolehkan ini.Pemasa jam tangan Witschi sangat berguna dalam hal ini kerana ia boleh ditetapkan untuk mengukur kekerapan jam tangan selepas setiap pelarasan.
Ini agak tidak konvensional, tetapi ia menyediakan cara untuk mengimbangi baki yang begitu besar.Apabila berat perlahan-lahan bergerak menjauhi bahagian bawah roda imbangan, kekerapan menghampiri 18,000 kali sejam, dan kemudian pemasa ditetapkan kepada 18,000 dan ralat jam tangan boleh dibaca.
Rajah di atas menunjukkan trajektori jam tangan apabila ia bermula dari amplitud rendah dan kemudian cepat stabil kepada amplitud kendaliannya pada kadar yang stabil.Jejak juga menunjukkan bahawa remontoir diputar semula setiap 7.5 saat.Jam tangan itu juga telah diuji pada pemasa jam tangan Greiner Chronographic lama menggunakan surih kertas.Mesin ini mempunyai fungsi menetapkan berjalan perlahan.Apabila suapan kertas sepuluh kali lebih perlahan, ralat dibesarkan sepuluh kali ganda.Tetapan ini memudahkan untuk menguji jam tangan selama sejam atau lebih tanpa tenggelam ke dalam kedalaman kertas!
Ujian jangka panjang memang menunjukkan beberapa perubahan dalam kelajuan, dan mendapati bahawa pemacu kedua tengah adalah sangat kritikal, kerana ia memerlukan minyak pada gear besar, tetapi ia perlu menjadi minyak yang sangat ringan, supaya tidak menyebabkan terlalu banyak rintangan dan mengurangkan julat imbangan.Minyak jam tangan kelikatan terendah yang boleh kami temui ialah Moebius D1, yang mempunyai kelikatan 32 centistokes pada 20°C;ini berfungsi dengan baik.
Jam tangan tidak mempunyai purata pelarasan masa kerana ia kemudiannya dipasang di H5, jadi mudah untuk membuat pelarasan kecil pada jarum sikloid untuk memperhalusi kelajuan.Pin cycloidal telah diuji dalam kedudukan yang berbeza, dan lambat laun ia akan menyentuh spring semasa bernafas, dan terdapat juga jurang yang berbeza pada pin curb.
Nampaknya tiada lokasi yang ideal, tetapi ia ditetapkan di mana kadar perubahan dengan amplitud adalah minimum.Perubahan dalam kadar dengan amplitud menunjukkan bahawa remontoir diperlukan untuk melicinkan nadi imbangan.Tidak seperti James Poole, kami fikir remontoir sangat berguna!
Jam tangan itu telah pun beroperasi pada Januari 2014, tetapi beberapa pelarasan masih diperlukan.Kuasa escapement yang tersedia bergantung pada empat spring berbeza dalam jam tangan, yang kesemuanya mesti seimbang antara satu sama lain: spring utama, spring kuasa, spring remontoir dan spring balance.Pegas utama boleh ditetapkan mengikut keperluan, dan kemudian pegas penahan yang memberikan tork apabila jam tangan digulung mestilah mencukupi untuk mengetatkan semula spring remontoir sepenuhnya.
Amplitud roda imbangan bergantung pada tetapan spring remontoir.Beberapa pelarasan diperlukan, terutamanya antara spring penyelenggaraan dan spring remontoir, untuk mendapatkan keseimbangan yang betul dan mendapatkan kuasa yang mencukupi dalam escapement.Setiap pelarasan spring penyelenggaraan bermakna membuka keseluruhan jam tangan.
Pada Februari 2014, jam tangan itu pergi ke Greenwich untuk diambil gambar dan diambil gambar untuk pameran "Terokai Longitud-Ship Clock and Stars".Video terakhir yang ditunjukkan dalam pameran itu menggambarkan jam tangan dengan baik dan menunjukkan setiap bahagian sedang dipasang.
Tempoh ujian dan pelarasan berlaku sebelum jam tangan dihantar ke Greenwich pada Jun 2014. Tiada masa untuk ujian suhu yang betul dan didapati jam tangan itu diberi pampasan berlebihan, tetapi ia menjalankan bengkel pada suhu yang agak seragam .Apabila ia beroperasi tanpa gangguan selama 9 hari, ia kekal dalam tambah atau tolak dua saat sehari.Untuk memenangi hadiah £20,000, ia perlu mengekalkan masa dalam tambah atau tolak 2.8 saat sehari semasa pelayaran enam minggu ke Hindia Barat.
Melengkapkan H4 Derek Pratt sentiasa menjadi projek yang menarik dengan banyak cabaran.Di Frodshams, kami sentiasa memberi Derek penilaian tertinggi, sama ada sebagai pembuat jam tangan atau sebagai rakan usaha sama yang menyenangkan.Dia sentiasa bermurah hati berkongsi pengetahuan dan masa untuk membantu orang lain.
Ketukangan Derek sangat baik, dan walaupun menghadapi banyak cabaran, dia telah melaburkan banyak masa dan tenaga dalam memajukan projek H4nya.Kami fikir dia akan berpuas hati dengan keputusan akhir dan gembira menunjukkan jam tangan kepada semua orang.
Jam itu dipamerkan di Greenwich dari Julai 2014 hingga Januari 2015 dengan kesemua lima pemasa asal Harrison dan banyak lagi karya menarik.Pameran itu memulakan jelajah dunia dengan Derek's H4, bermula dari Mac hingga September 2015 di Perpustakaan Folger Shakespeare di Washington, DC;diikuti oleh Mystic Seaport, Connecticut, dari November 2015 hingga April 2016;kemudian Dari Mei 2016 hingga Oktober 2016, perjalanan ke Muzium Maritim Australia di Sydney.
Penyiapan Derek's H4 adalah usaha berpasukan oleh semua orang di Frodshams.Kami juga mendapat bantuan berharga daripada Anthony Randall, Jonathan Hird dan orang lain dalam industri jam tangan yang membantu Derek dan kami menyiapkan projek ini.Saya juga ingin mengucapkan terima kasih kepada Martin Dorsch atas bantuannya dengan fotografi artikel ini.
Quill & Pad juga ingin mengucapkan terima kasih kepada The Horological Journal kerana membenarkan kami menerbitkan semula tiga artikel dalam siri ini di sini.Jika anda merinduinya, anda mungkin juga suka: Kehidupan dan masa pembuat jam tangan bebas legenda Derek Pratt (Derek Pratt) Membina Semula John Harrison (John Harrison) ) H4, kronometer marin ketepatan pertama di dunia (bahagian 1 daripada 3) untuk Derek Pratt (Derek Pratt) untuk membina semula John Harrison (John Harrison) untuk membuat dulang berlian H4, kronometer marin ketepatan A pertama di dunia (bahagian 2 daripada 3)
maaf.Saya sedang mencari rakan sekolah saya Martin Dorsch, dia adalah pembuat jam Jerman dari Regensburg.Jika anda mengenalinya, bolehkah anda memberitahunya maklumat hubungan saya?Terima kasih!Zheng Junyu